赛力斯最近遭遇了不小的挑战。11月初，赛力斯发布了2026年10月份的产销报告，数据显示该集团当月汽车销量为27037辆，同比下降了50.29%；新能源汽车销量为24921辆，同比减少51.57%。其中，备受关注的问界车型销量仅为22105辆，同比暴跌54.69%。生产方面同样不容乐观，集团汽车产量为26706辆，同比下降52.34%，新能源汽车产量为24728辆，同比减少52.99%。销量和产量的双双下滑，反映出一份惨淡的成绩单。尤其是问界，过去一个月月销量通常能达到四五万辆，曾在巅峰时期突破5万辆，如今却跌至2.2万辆，差距显而易见。

问界的销量下降并非始于10月份，此前M7、M8等主力车型未能完全支撑销量预期，而M9也面临日益激烈的市场竞争。进入10月份，调整合作模式后的第一个完整月，销量的下滑进一步加剧。9月15日，问界与鸿蒙智行联合发布公告，宣布调整合作模式，产品设计、品牌营销和服务体系将由赛力斯主导，华为只是提供支持。虽然双方声明华为并未退出，问界仍然是鸿蒙智行的一部分，赛力斯副总裁也表示问界的技术含量不会降低，但此时的鸿蒙智行已包含多个品牌，选择增多，如何在竞争中保持优势显得尤为重要。

根据10月31日发布的第三季度财报，赛力斯前三季度营业收入为855.73亿元，同比下降22.58%；归母净利润亏损2.97亿元，扣非净利润更是亏损37.44亿元。尽管第三季度归母净利润同比增加至14.20亿元，但扣非净利润仍为负，显示主营业务尚未完全恢复盈利。 rb88

在整体市场上，10月全国乘用车零售预计同比下降28.9%，而赛力斯的下降幅度却达50.29%，显然表现不慎。虽然市场环境不佳，但自身产品的竞争力与经营能力同样至关重要。此外，11月13日问界的新M8将正式上市，预售起价为38.98万元，具备800V架构和最高830公里的纯电续航，该车能否刺激销量将成为关键。

目前，问界也在推进进入欧洲市场的计划，预计2027年秋季启程。但此时，稳住国内市场才是当务之急。过去问界的成功离不开华为在品牌、技术、渠道和营销上的优势，如今赛力斯必须展现出能够承担起管理责任的能力，才能迎接未来的挑战。